"Garbus" należy do najbardziej znanych samochodów świata.
Historię tego samochodu zapoczątkowało memorandum jakie 17 stycznia 1934r złożył Ferdynand Porsche  rządowi Niemiec.  Ogólne założenia techniczne  projektu "niemieckiego samochodu ludowego"  zostały wcześniej uzgodnione.  Miał to być samochód mieszczący  4 dorosłe osoby z bagażem, wyposażony w silnik chłodzony powietrzem  przy spalaniu do 8 l na 100 km. Cena nie powinna przekraczać 1000 RM. Pierwszy jeżdżący prototyp powstał w 1935 r. i od tej chwili firma VW liczy istnienie "garbusa". Kilkoma pojazdami "prototypowymi" obdarowano , wzorem wszystkich reżimów totalitarnych, kilku głównych notabli z Adolfem na czele. Szeroko zakrojona akcja propagandowa  zaowocowała olbrzymim programem "przedpłat" ,planem zbudowania nowych, dużych  zakładów, oraz jak sądzę również planem sieci  sprzedaży i serwisu, czego przykładem może być   rachunek  warsztatu  z nadrukiem VW  w    Hirschberg i Rsgb. (obecnie Jelenia Góra) Tezę tą zasygnalizowano również w Polsce, czego przykładem jest poniższy tekst , zamieszczony w miesięczniku Auto nr.8 sierpień 1938r. "... Przewidziane jest poza tym rozwinięcie specjalnej szerokiej akcji budownictwa garażowego oraz rozszerzenie możliwości obsługi , aby przystosować obie te tak ważne dla rozwoju automobilizmu dziedziny do ogromnego wzmożenia intensywności ruchu i zwiększenia liczby kursujących samochodów, które spowodowane zostaną wypuszczeniem wozu ludowego... ". Oficjalna produkcja  "garbusa" w wersji cywilnej  rozpoczęła  się 11 lipca 1941r.  w wybudowanej wcześniej zupełnie nowej fabryce. Produkcję okresu wojennego    zakończono 17 sierpnia 1944 r. liczbą 630 sztuk.
Po wojnie produkcję wznowiono już w 1945 r. produkując dla okupacyjnej armii brytyjskiej ponad 1,7 tys.  sztuk.Produkcja trwała nadal, pojazd przechodził ciągłe modyfikacje i ulepszenia. 

W roku produkcyjnym 1965r. (od sierpnia 1964 ) z ponad miliona wyprodukowanych egzemplarzy, jeden VW model 1200A w kolorze białym o numerze nadwozia 115003414 z silnikiem o poj.1192 cm3, trafił do Szwajcarii. Tam w Genewie, lokalny dealer VW, oznaczył go specjalną plakietką. Samochód został wystawiony w salonie do sprzedaży.